كيف تختار زيت المحرك المناسب لسيارتك؟ الاكواد - درجة اللزوجة - الاكثر كفاءة

لا احد ينكر ان  زيوت المحركات دوراً مهماً في استمرار عمر المحرك وإطالة فترة خدمته وهي شبيهة بذلك الدور الذي يقوم به الدم في الكائنات الحية.

ولا يوجد أي سائل يحقق عمل المحرك ولا يؤثر على فترة خدمته مثل زيت المحرك..فزيوت المحركات الجيدة تعتبر زيوتاً تتمتع بثبات عالٍ للأكسدة أثناء الاحتراق داخل المحرك وتحفظ مستوى الزيت بالشكل المطلوب والصحيح أثناء التشغيل في الظروف الصعبة، كذلك من مميزات زيت المحرك الجيد أن يكون له قدرة ضخ سريعة عند إنخفاض درجات الحرارة لضمان تزييت أجزاء المحرك بصورة كاملة عند بداية التشغيل وبالتالي حمايته من البلى والتآكل وبنفس الوقت تعمل هذه الزيوت على تبريد المحرك اثناء التشغيل ، لان سخونة المحرك الزائدة سوف تؤدي الى انفجار المحرك ناهيك عن الخسارة المادية من جراء ذلك.

ان وجود الزيوت بأنواع مختلفة وماركات متعددة تجعل من سائق محترف يخطىء في اختيار زيوت المحركات الصحيحة للمحرك المعين ، اضافة الى ان مواصفات الزيوت المعلن عنها او المشار اليها على علبة الزيت قد لا تعكس المواصفات الحقيقية لهذه الزيوت.

اذن كيف نختار ماركة زيت المحرك ؟ وبماذا نعتمد عند اختيارنا لهذه الماركات ؟ كذلك قد يتسأل البعض عن الفترة اللازمة لتغيير الزيت من المحرك. متى وكيف يتم ذلك ؟ لماذا تسوّد بعض الزيوت بعد السير لبعض المئات من الكيلو مترات؟ ولماذا بعضها تبقى نقية وصافية حتى بعد قطع مسافات طويلة؟

فئات الزيوت للمحركات التي تعمل بالديزل طبقًا لـ API ( فئات C)

الفئات القديمة :

(API ( CA ,CB,CC ,CD,CD-II , CE

الفئات المعمول بها حاليا :

API ( CF , CF-2,CF-4,CG-4,CH-4, CI-4, CI-4 plus, CJ-4 )

CI-4 PLUS Designation

كما هو الحال بالنسبة لفئات الزيوت الخاصة بمحركات البنزين ،كلما كان الحرف الهجائي من الحروف الانجليزية للأمام ، كلما كان الزيت حديثا وللمحركات الاكثر حداثة بحيث تلبي المتطلبات الحديثة لهذه المحركات بمعنى فئات الزيوت CJ-4 API احدث من فئات الزيوت

تعريف لزوجة الزيت
تعرف لزوجة الزيت بانها (مقاومة الزيت للتدفق ) ويرمز لها بالرمز (W) ، وقد وجدت للأسف أن أغلبية الناس تعرف التعريفات بشكل خاطئ وغير علمي.

يوجد نوعان من الزيوت زيت أحادي الدرجة وزيت متعدد الدرجات

- زيت أحادي الدرجة

لا تتغير درجه لزوجته بتغير درجة الحرارة صعودا أو هبوطا ويتم تحضيره من مواد بترولية أساسية فتجد مثلا مكتوب على العبوة (W 10) أي ان مقياس درجه اللزوجة هي (10) ولا تتغير بتغير درجه حرارة المحرك ويستخدم غالبا فى المحركات القديمة او كزيت تروس

- زيت متعدد الدرجات

وهو زيت تتغير درجه لزوجته بتغير درجه حراره المحرك من درجة لزوجة (10 : 50) ويتم تحضيره من مواد كيميائية وجزيئات البوليمارات الدقيقة ومواد بترولية ويتميز هذا النوع بانه يكون خفيف وذو درجة لزوجة منخفضه عندما يكون المحرك بارد صباحا فتستطيع مضخة الزيت ضخه بسرعه الى جميع اجزاء المحرك والاجزاء العليا في زمن قليل جدا حتى لا تتعرض للتأكل نتيجة الاحتكاك في الصباح عندما يكون الزيت في قاع المحرك وتدريجيا يسخن المحرك فتتمدد دقائق البوليمارات الموجودة في الزيت فتزداد درجة لزوجتة كلما زادت درجة حرارة المحرك، وهذا ما يطلق عليه زيت متعدد الدرجات وكلما زاد الفرق بين الدرجة السفلى والعليا كان ذلك أفضل ويكون أغلى ثمنا ايضا.

كيفيه اختيار الزيت المناسب لسيارتك

لابد لكل مقتنى سيارة أن يعرف كيفية إختيار الزيت المناسب لسيارته، وللتأكيد نتعرف الآن على كيفية الاختيار حسب أجواء كل منطقة تقريباً.

اذن اذا كان محرك سيارتك يعمل بالنزين يجب اختيار فئات الزيوت التي يوجد بها الحرف(S)

حسب تصنيف معهد البترول الامريكي ، واذا كان محرك السيارة يعمل بالديزل يجب اختيار فئات الزيوت التي يوجد بها الحرف (C) وحسب سنة التصنيع للمحرك كما هو مشار إلية اعلاة

ولمعرفة علامة API الحقيقية فأن الزيت الذي يتطابق مع المتطلبات من حيث الجودة لفئات الزيوت المعمول بها وعمل لها الفحوصات الاساسية حسب API وSAE يوجد على بطاقتها علامة دائرية مرسوم عليها رمز الخدمة service symbol API فيؤشر لدرجة اللزوجة بــــــــSAE وفئات الجودة بــــــــ API وفي العلامة الدائرية ممكن ان يرمز لدرجة المحافظة على الطاقة ( التقليل من صرف الوقود- مقتصدة بالوقود) Energy Conserving

لذلك عند اختيار ماركة زيوت التزييت للمحركات ذات الاحتراق الداخلي من المهم الاخذ بعين الاعتبار الاختيار الصحيح لفئة الزيوت باللزوجة حسب التصنيف SAE وفي هذه الحالة سوف يضمن الزيت تشغيل المحرك بصورة جيدة وخاصة في المناخ البارد ويضمن تزييت المحرك بصورة ثابتة عند ارتفاع درجات الحرارة وعند الأحمال الثقيلة ، والاختيار الصحيح لفئات الجودة حسب API سوف يضمن تغيير الزيت بشكل دوري وصحيح لان الزيت عالي الجودة والمخصص للمحرك المعين سيحافظ على خصائصه في التزييت لمدة أطول في المحرك وبالتالي نضمن تغيير الزيت بفترات أطول مما هو مسموح به من قبل مصنعي محركات السيارات مع الاحتفاظ بقدرة الزيت على التزييت ، وبذلك يكون المحرك آمناَ من العواقب السلبية التي قد تطرأ للمحرك أثناء التشغيل او بعدة ، فتزداد فترة خدمته وفي الغالب يجتاز عمرة الافتراضي .

لزوجة الزيت العالية وقدرته على السيولة في درجات الحرارة المنخفضة تمكنه من المحافظة على المحرك

كلما كان الزيت اكثر لزوجة واكثر قدرة على السيولة كان أكثر قدرة في المحافظة على المحرك وأدائه

كيف تختار زيت المحرك المناسب لسيارتك؟ 

عليك بفحص السيارة قبل التحرك والسفر

 عليك دائما بفحص السيارة قبل التحرك والسفر
1 - قياس مستوى زيت المحرك: عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السياره، يجب اولاً ان تكون السياره في مستوى افقي، وان يتم تشغيل المحرك حتى درجه حراره تشغيله العاديه، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعه قماش لا تحتوي على وبر،ثم يوضع مكانه مره اخرى بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب ان يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكون اعلى من العلامه العلي او اقل من العلامه السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت والمحرك في حاله دوران لان ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمحرك.

2 -ضغط هواء الاطارات: عند قياس ضغط هواء الاطارات يجب ان يكون العجل بارد، لان قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسياره يعمل الاحتكاك بين اطار عجل السياره وبين الطريق على زياده سخونه الاطارات وبالتالي زياده سخونه الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلك قراءه غير صحيحه لقيمه الضغط داخل الاطارات.

3 -زيت (سائل) الفرامل: عدم تزويد زيت (سائل) الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبه (خزنه) زيت الفرامل، لان انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تاكل تيل الفرامل ويعطي الفرصه للمبه بيان الفرامل ان تضيء في التابلوه، اما عند تزويد سائل الفرامل فيتاكل التيل بدون اعطاء اي بيان للسائق حيث ان لمبه الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه او عند تغير اي من الاجزاء داخليه بالدوره. ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لان تاثيره شديد على دهان جسم السياره، وان حدث وانسكب على جسم السياره فيجب على الفور سكب كميه من الماء على موضع زيت الفرامل على لجسم السياره.

4 - كابل البطاريه: يجب عند تغير او اصلاح اي اجزاء كهربائيه بالسياره ان يبدا بنزع كابل (قطاش) البطاريه السالب من مكانه تجنباً لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائيه بالسياره، وكذلك عند تغير البطاريه فيجب اولاً نزع الكابل (القطاش) السالب ثم نزع الكابل (القطاش) الموج .. وقبل نزع اي من كابل البطاريه يجب التاكد اولاً من ان مفتاح الاشعال (الكونتاكت) في وضع الغلق، وان جميع مفاتيح الانوار مغلقه، حتى لا يحدث تلف الاجزاء النصف موصلهsemiconductor بالدوائر الالكترونيه بالسياره.

5 - ارتفاع درجه حراره المحرك: عند ارتفاع درجه حراره المحرك فجاه، يجب على الفور اتخاذ الحاره اليمنى من الطريق والتوقف بالسياره في مكان امن من جانب الطريق، وعلى الفور يتم غلق مفتاح الاشعال (الكونتاكت) لايقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الاتي:- وجود اي تسرب للمياه بدوره التبريد والعمل على منعها او اصلاح وتغير ما يلزم، التاكد من سلامه تشغيل مروحه التبريد، وبعد ان يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتاكد من وجود مياه بداخله، كذلك التاكد من سلامه قربه مياه الردياتير وان يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب، التاكد من سلامه غطاء الردياتير،التاكد من سلامه الردياتير نفسه وعدم وجود اي شيء يحجب الهواء عنه.

6 -السير على الطريق: تجنب السير على الطريق خلف شاحنات محمله بـ (رمال او طوب او زلط او براميل او اي اطوال مثل اسياخ الحديد او الخشب الخ ) حيث ان كل ذلك معرض للسقوط في اي لحظه فجاه امامك على الطريق فيؤدي الى حوادث لا تُحمد عقباها. او على الاقل ممكن ان يتطاير الرمل على الزجاج الامامي للسياره فتحدث به خدوش او نًقر فتتلف الزجاج، او يتساقط الطوب على الارض فيتلف كرتيره زيت المحرك.

7 - تغير شمعات الاشعال (البوجيهات): يراعى قبل تغير شمعات الاشعال (البوجيهات) للسياره ان ينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الاتربه التي قد تكون متراكمه حولها، وبعد نزعها من مكانها يجب تدوير المحرك عده لفات بالمارش حتى يستطيع كبس المحرك من تنظيف الاتربه حول قلاووظ الشمعه الموجود بوش السلندر ويطردها للخارج، وبذلك يمنع دخول الاتربه الى داخل اسطوانات المحرك ويطول ذلك من عمر المحرك، وعندئذ تستطيع تركيب البوجيهات الجديده بعد التاكد من ضبط خلوص الثغره بالمقاس الموصى به.

8 - تزويد مياه الردياتير: عند الكشف على مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتى لا يندفع ضغط المياه الساخنه اليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربه الردياتير حتى مستوى العلامه العليا بها، ولاحظ ان منسوب المياه في قربه الردياتير يزداد وينقص تلقائياُ تبعاُ لحاله المحرك، فهي تزيد و المحرك ساخن و تنقص عند بروده المحرك، بسبب زياده الضغط و الخلخله التي تحدث بالردياتير اثناء السخونه و البروده. وعند ملء الردياتير من خلال فتحه عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلاُ ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك اثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه البارده الجديده مع المياه الساخنه حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في (وش السلندر).

9-تحديد صوت الفرامل: عند سماع صوت صفاره عند الضغط على بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الاماميه؟ ام الخلفيه؟ قم بقياده السياره على سرعه متوسطه، ثم اجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وارفع فرمله اليد تدريجياً اثناء القياده، فاذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفيه وان لم يصدر فهو من الفرامل الاماميه. 

فحص السيارة قبل التحرك والسفر

8 أشياء يجب القيام بها كل شهر للحفاظ على سيارتك

للاسف تجد ان الكثير منا لا يعرف الأسباب التي تؤدي الى تدهور سيارته وعدم عملها بشكل جيد
والغابية يرجع هده الأسباب الى نوع السيارة باعتبارها ماركة سيئة والعديد من المبررات التي قد تكون واهمة
اليوم جئتكم ببعض الأسباب التي تسبب المشاكل العظمى في السيارات والتي يجب عليك القيام بها كل شهر أو كل 5000 كم

1 - تفقد الزيوت وهي : زيت المحرك ( غيره إذا لاحظت لونه أسود جداً أو
أن رائحته محروقا ، أما إذا كان ناقصاً فقط ولم يتغير لونه ولا رائحتة فزد عليه
فقط ) ، زيت الجيربوكس سواءً كان عادي أو أوتوماتيك ، زيت الدفريشن او الدفرياش ، زيت علبة الدركسيون ، زيت الفرامل والكلتش ، زيت الهيدروليك للمساعدات لمن في سيارته مساعدات هيدرولوكية وأخيراً التشحيم للمقصات والركب وخلافها أسفل السيارة .

2 - الماء وسائل التبريد ويتم تزويد السيارة بالماء المقطر في علبة غسيل الزجاج الأمامي وأضف عليه بما نسبته الثلث من السائل الخاص بتنظيف الزجاج ، كما يتمالتأكد من وضع ماء الرديتور فإذا هو ناقص أضف عليه من السائل الخاص به ، وكذلك ماء البطارية إذا كانت عاديه يتم تزويدها بالماء المقطر فقط .

3 - أثناء فتح غطاء المحرك ينبغي عليك تفقد كل شئ في المحرك مثل الوصلات والهوزات ( الخراطيش بجميع أنواعها الصغير والكبير ) والكربوريتور أو البخاخات وتوصيلاتها و مقصات السيارة والروبلات والركب والمساعدات الأمامية وكراسي الماكينة والجير والحساسات والبواجي وأسلاك البواجي وغطاء الرديتور و جميع أغطية العلب الأخرى مثل علبة الدركسيون والفرامل والكلتش وتفقد الفيوزات (المصاهر ) إذا كانت في هذا المكان .

4 - الفلاتر مثل فلتر الهواء فإذا كان تالفاً أو متسخاً جداً فأستبدله ، وكذلك
فلتر البنزين.

5 - تفقد جميع أنوار السيارة الأمامية والخلفية بما في ذلك أنوار اللوحات
والريويس وتفقد الأنوار داخل السيارة.

6 - تفقد المساحات ( مساحات الزجاج الأمامي ) وإذا كانت تالفة فبدلها حالاً.

7 - تفقد أسفل السيارة فإذا لاحظت أي تندية زيوت أو ماء أسفل السيارة فيجب عليك إصلاح الخلل حالاً ولا تستهين إطلاقا بتندية الجير الأتوماتيكي فإن أي نقص في زيته يعجل بتلفه .

8 - تفقد الكفرات وضغط الهواء بداخلها وعادة الضغط المناسب لكفرات السيارة الصغيرة ( ما بين 30 الى 35 ).

8 أشياء يجب القيام بها كل شهر للحفاظ على سيارتك

المصدر: ميكانيكا لايف

كل ما تود معرفته عن تكييف السيارة

عزيزي قائد السيارة 
سوف نتناول فى موضوع جهاز تكييف السيارة الموضوعات التالية :

1- اجزاءه ووظائفها .
2- طريقة عمله .
3- طرق الكشف عن التسرب.
4- طرق عمل التفريغ.
5- طرق اعادة شحن مكيف السيارة
6- طريقة اكتشاف اعطاله.

جهاز تكييف السيارة ..طريقة عمله

1- اجزاء مكيف السيارة الميكانيكية ووظائفها :
يتكون جهاز تكييف السيارة من الاجزاء الميكانيكية الخمسة التالية

جهاز تكييف السيارة ..طريقة عمله

1- الضاغط: COMPRESSOR
يقوم الضاغط بسحب غاز مركب التبريد من المبخر ذوالمنخفض ويضغطه الى غاز ضغط عالى
ويكون موقعة امام ماكينة السيارة ويدار بواسطة سير منفرد او سير مشترك.

2- المكثف : CONDENSER
ويركب فى مقدم السيارة امام الردياتير حتى يتم طرد الحرارة من غاز مركب التبريد وتحويله الى سائل ذو ضغط عالى

3- خزان السائل :RECEIVER DRYER
يقوم بتخزين سائل مركب التبريد وتجفيفه فى نفس الوقت وتنقيته ايضا من الشوائب.

4- جهاز التمدد : EXPANSION VALVE
يقوم بتنظيم امرار الكمية المناسبة من مركب التبريد الى المبخر ويوجد منه نوعين :
أ- صمام التمدد الحرارى .
ب- انبوب التدفق الثابت كما بالشكل التالى

جهاز تكييف السيارة ..طريقة عمله

5- المبخر : EVAPORATOR
عند تحول مركب التبريد من سائل الى غاز فانه يحدث تبادل حرارى بين المبخر والهواء المار عليه بواسطة المروحة التى تقوم بتدوير الهواء خلال كابينة الركاب .
ويركب المبخر داخل علبة من الفيبر باسفلها انبوب تصريف الماء المتكاثف من المبخر حيث تصرف خارج الكابينة جهة الماكينة .

يحتاج قائد السيارة إلي تشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة سواء باردا أو دافئا طبقا للظروف الجوية و المناخية..و سوف نستعرض في هذا المجال-بإذن الله تعالي- إلى ثلاثة أشياء أساسية و هي 1- كيفية التعرف علي أعطال دورة التكييف و أسبابها عموما ثم 2- دور المستخدم الأساسي في الحفاظ علي عمل الدورة بكفاءة ثم 3- الطريقة المثالية للاستخدام لتحقيق العمر التشغيلي.

أولا: كيفية الوقوف علي أعطال دورة التكييف إن وجدت:

قم بتشغيل جهاز التكييف بالسيارة علي السرعة البطيئة ( سرعة اللاحمل لمحرك السيارة ) لمدة ثلاث دقائق تقريبا ثم علي السرعة القصوي لمدة خمس دقائق أخري ثم راجع أو أنظر العين الزجاجية (15) أعلي خزان سائل التبريد.. فإذا وجدت فقاعات هوائية دل ذلك علي وجود هواء بالدائرة ويعني ذلك ضعف عملية التبريد و نقص الكفاءة – و بذلك يجب إعادة شحن الدائرة و استنزاف الهواء منها- أما في حال سلامة النظام فلا توجد فقاعات هوائية أثناء التشغيل مع ظهورها فقط عند إبطال تشغيل المكيف ثم اختفائها تماما و كذا نلاحظ وجود فارق واضح في درجة حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورة خروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ).

و من أسباب ضعف كفاءة دورة تكييف الهواء بالسيارة:

1- قد يكون غاز الفريون غير كاف للحد المطلوب وللوقوف علي ذلك هناك في بعض أجهزة التكييف عدسة خاصة يمكن من خلالها رؤية ما يشبه الضباب أو فقاعات مع وجود قطرات أشبه بقطرات الندا في صباح الشتاء في موقع تسريب غاز الفريون بالدائرة كدليل علي تسرب الفريون.. وللتأكد من ذلك بالقطع يتم قياس ضغط غاز الفريون بالدائرة بمركز متخصص وإعادة الشحن بعد إصلاح مكان التسرييب.

2- قد يوجد حول المبخر - Evaporator -( الثلاجة ) من الخارج أتربة و فضالات نتيجة سحبها مع الهواء داخل مقصورة السيارة أثناء تشغيل جهاز التكييف و بذلك تحتاج إلي التنظيف إما بتيار هواء ذو ضغط مناسب أو الفك و الغسيل بالماء للتخلص من الأتربة المتراكمة بين شرائح الإشعاع.

3- أيضا قد يكون ضاغط الفريون بالنظام قلت كفاءته بسبب زيادة العمر التشغيلي له مما يقلل من سرعة دوران غاز الفريون بالدائرة و بالتالي قلة كفاءة الدائرة و قدرتها علي التبريد مما يستلزم الكشف التقني المتخصص عي قدرة و ضغط الخروج للضاغط بمركز متخصص في هذا المجال.

ثانيا:ما هو المطلوب من قائد السيارة للحفاظ علي جهاز التكييف بحالة جيدة و كفاءة قصوي..

1- يجب مراعاة تنظيف المشع الأمامي (3) الخاص بدورة التكييف (يثبت أمام مشع دائرة تبريد المحرك ) و تخليصه من الأتربة المتراكمة باستمرار و ذلك يساعد علي عدم إجهاد ضاغط الفريون للوصول إلي درجة التبريد المطلوبة و المضبوط عليها حساس قياس درجة حرارة المقصورة.

2- ضرورة تنظيف المبخر ( الثلاجة ) سنويا أو كلما لزم الأمر و تخليصها من الأتربة و البكتيريا التي تتراكم علي الزعانف و تسبب مشاكل صحية للركاب و خاصة لمصابي الحساسية الصدرية.

3- الاستخدام الأمثل لفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن.. فعند استخدام التكييف الدفيء تستخدم الفتحات السفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي.. و العكس بالنسبة للهواء البارد.. أما في حال وجود ركاب بالمقعد الخلفي للمقصورة فتستخدم الفتحات الوسطي العليا.. و علي ركاب المقاعد الأمامية فقط استخدام فتحات التهوية الجانبية الأمامية.

4- يجب مراعاة نظافة المقصورة و دواسات الأرجل من الأتربة و غيرها حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدوار.. حيث يبرد أو يسخن بمروره ليعاد دفعه من فتحات التهوية.

ثالثا :الطريقة المثالية لتشغيل جهاز تكييف الهواء بالسيارة:

1- قم بتشغيل محرك السيارة أولا حتى تصل إلي درجة حرارة التشغيل المثلي للمحرك مع استقراره في سرعة اللاحمل و خاصة في الشتاء.

2- في حال وجود السيارة في منطقة حارة.. أي أن داخل المقصورة مرتفع الحرارة قم بفتح النوافذ جميعها أو نوافذ الأبواب الخلفية علي الأقل مع تشغيل المكيف لمدة دقيقة بدرجة تبريد متوسطة ثم بأعلى دفع هوائي لمدة دقيقتين تقريبا و ذلك لطرد كافة الهواء الحار من المقصورة.

3- قم بقفل جميع النوافذ بإحكام مع تشغيل جهاز التكييف بأعلى معدل تبريد و أعلي معدل دفع هوائي لمدة خمس دقائق أو أكثر إلي أن تشعر بتكييف المقصورة.

4- قم بضبط درجتي تبريد الهواء و معدل اندفاعه بما يناسبك لتحقق الغرض المنشود من أجهزة تكييف السيارات و هي الشعور بالراحة و تركيز الانتباه و بالتالي القيادة الآمنة لأطول فترة ممكنه مما يقلل من معدل الحوادث       

تكييف السيارة

ماذا تعرف عن عادم عربيتك ؟

يلاحظ ان البعض منا قد يقلق عندما يرى دخان "عادم" كثيف يخرج من سيارته خاصة وأن هذا العادم  قد يكون مختلف اللون فكيف نفرق بين ألوان الدخان وكيف يمكن أن نستدل على مشاكل المحرك وتحديد ما يمكن عمله لضبط وإصلاح المشكلة.

دخان أبيض
فى حقيقة الأمر هناك ألوان مختلفة لعوادم السيارات أو نوع الدخان الذى يخرج من السيارة فلدخان الأبيض يدل على حريق ماء أو سائل تبريد وإنه من الطبيعي أن تلاحظ دخان أبيض عند بدأ تشغيل السيارة في الأيام الباردة..فالماء المتكثف داخل المحرك سوف يحترق مكون الدخان الأبيض. وهذا يجب أن يختفي بعد وصل المحرك لدرجة حرارة التشغيل. الدخان الأبيض الذي لا ينقشع يدل على هناك ماء يدخل غرفة الاحتراق. قم بملاحظة مستمرة لمستوى سائل التبريد في المشع "الردياتير" وفي حالة انخفاض مستوى سائل التبريد, وقد يكون السبب هو تلف جيوان رأس الاسطوانات أو شرخ في رأس الاسطوانات أو كتلة المحرك.

دخان أسود
أما الدخان الأسود فيعني وقود زائد يدخل غرفة الاحتراق. قد يكون هناك تسييل بالبخاخات, غلق لصمام خنق بدأ الإدارة, تسييل من إبرة عوامة المغذي "الكربراتير" أو مشكلة بالعوامة. تلف حساس الأوكسجين بحيث يعطي إشارة إلى الحاسب بأن الوقود ضعيف مما يجعل الحاسب يزيد من زمن الحقن وإدخال وقود زائد للمحرك.

دخان أزرق
ويدل الدخان الأزرق "رمادي مائل للزرقة" على أن زيت محرك أو زيت نقل حركة يدخل للمحرك. قد يكون بسبب تلف حلقات المكبس "الشنابر" تآكل في دلائل الصمامات, تلف جيوان رأس الاسطوانات, كسر في منظم تخلخل ناقل الحركة. لاحظ مستوى زيت المحرك وزيت ناقل الحركة للتأكد من مصدر التسرب. زيادة الزيت بالعادم قد يتلف حساس الأوكسجين.
استهلاك زيت بمعدل أكثر من الطبيعي

يلاحظ أن مستوى الزيت منخفض يدل وجود دخان بالعادم أن الزيت يحرق بواسطة المحرك. وقد تلاحظ أو لا تلاحظ أن المحرك لم يصبح له نفس القدرة التي كان عليها من قبل وقد يرجع السبب فى ذلك إلى احتمال أن صمام التهوية الجبرى لعلبة عمود المرفق لا يعمل بطريقة سليمة فقم بتغيير الصمام أو أن المحرك به مشاكل ميكانيكية فقم باختبار ضغط المحرك للحكم على حالة المحرك أو احتمال تآكل في حلقات المكبس "الشنابر" فقم بتغيير الشنابر واحتمال تآكل في جيوان صمامات المحرك فقم بتغيير حابك الصمام.
دخان رمادى بالعادم

تلاحظ وجود دخان رمادي بالعادم عند القيام بإدارة السيارة..فالدخان قد يختفي أو لا يختفي بعد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ففي حالة اختفائه فأنه أصبح أقل ملاحظة والدخان قد يكون مائل للزرقة وقد يكون السبب فى ذلك إلى تآكل في حلقات المكبس "الشنابر" فقم بتغيير الشنابر وقد يكون ذلك بسبب تآكل في جيوان صمامات المحرك فقم بتغييره أو قد نتج ذلك عن تلف أو تآكل في دليل الصمامات قم بتغيير ذلك.

دخان أبيض أو بخار ماء بالعادم
تلاحظ وجود دخان أبيض بالعادم عند القيام بإدارة السيارة. في حالة أن الجو بارد, فإن ذلك يعتبر طبيعي وفي حالة عدم اختفاء الدخان بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل فإن ذلك يدل على أن هناك مشكلة وقد تكون نتيجة احتمال دخول سائل ناقل الحركة مجمع السحب خلال منظم التخلخل فلابد من تغييره أو احتمال أن جيوان رأس الاسطوانات تالف أو أن هناك اعوجاج أو شرخ برأس الاسطوانات فقم باستعدال أو تغيير رأس الاسطوانات وقد يكون هناك شرخ بكتلة الاسطوانات

تعرف اية عن عادم عربيتك ؟ 

كيف تحصل على أفضل أداء لتكييف سيارتك خلال الصيف ؟

اليك بعض النصائح الهامة التي قد تفيدك في تحسين كفاءة تكييف سيارتك:
1- عندما تدخل سيارتك، يفضل فتح جميع نوافذ السيارة أو حتى فتح أبوابها، لفترة قليلة للتخلص من الهواء الساخن داخل السيارة.

2- يفضل ترك النوافذ لأسفل قليلاً في الأيام الحارة للحد من تراكم الحرارة داخل السيارة، حيث يعمل التكييف عن طريق إزالة الحرارة، وبالتالي فإن برودة الداخل ستجعل التكييف يعمل بشكل أسهل وأسرع.

3- لتبريد السيارة بعد إيقافها تحت اشعة الشمس، قم بالقيادة والنوافذ مفتوحة لعدة دقائق، حيث يعمل هذا على طرد الهواء الحار مما سيسمح لتكييف الهواء بتبريد المقصورة بسرعة اكبر.

4- يجب أن يتم تشغيل التكييف طوال العام على فترات متصلة على سبيل التجربة خاصة وأن عدم تشغيله لمدة طويلة يؤثر على غاز الفريون به ولا يجعله يعمل بكفاءة، فتشغيل التكييف خلال الشتاء لمدة قصيرة ولو لمرة واحدة أسبوعياً سوف يطيل من كفاءة غازات التبريد داخل تكييف السيارة.

5- الحفاظ على الصيانة الدورية لتكييف سيارتك، و فحص غاز الفريون داخل التكييف بشكل دوري.

6- يجب الحرص على "ركن" سيارتك في مكان بعيد عن الشمس لحماية التكييف، فكلما إستطعت حجب أشعة الشمس كلما كانت الحرارة والسخونة داخل السيارة أقل وهذا يعني أن "الكمبروسر" الخاص بالتكييف سوف يعمل لفترة أقل مما سيساعد على الحفاظ على عمره الإفتراضي.

7- يجب تشخيص ومعالجة مشاكل وأعطال تكييف السيارة من خلال مراكز الخدمة المعتمدة حسب نوع سيارتك، حتى يتم إستخدام الأدوات المناسبة عن طريق خبراء معتمدين.

8- يفضل إخلاء المناطق الواقعة تحت مقاعد السيارة الأمامية للسماح للهواء بالدوران في كل انحاء السيارة.

9- الإستخدام الأمثل لفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن الخاصة بالتكييف، فعند إستخدام التكييف الدافيء تستخدم الفتحات السفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي، أما بالنسبة للهواء البارد فتستخدم الفتحات الوسطي العليا للركاب الجالسين فى المقاعد الخلفية، أما ركاب المقاعد الأمامية فعليهم إستخدام فتحات التهوية الجانبية الأمامية.

10- مراعاة تنظيف المقصورة الداخلية للسيارة من الأتربة، حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدائر لتجنب إعادة دفعه من فتحات التهوية.

كيف تحصل على أفضل أداء لتكييف سيارتك خلال الصيف ؟

نصائح هامة جدا عند استلام سيارة زيرو

اليك بعض النصائح الهامة التي تساعدك عند شراء سيارة جديدة:

اولا من الخارج

حاول يكون وقت الإستلام بالنهار وخاصةّ والشمس طالعة أوي يعني من وقت الظهر للعصر عشان أي حاجة في الصاج او الدهان تشوفها كويس من حيث إذا كان فيها أي خبطة أو خدوش أو مرشوشة أو فيه فروق لون ولو الإستيكر الأبيض ده موجود شيله عشان لو فيه حاجة مستخبية كدة ولا كدة لأن أحياناّ كتير بيبقي تحت اللزق ده فروق لون وكمان ماتنساش تبص تحت العربيه اذا فيه اى لحامات او صدا او حاجه مسيله او بتنقط و اتاكد من تقفيل و فروقات الابواب و الشنطه و الكبوت مع جسم العربيه و تلاحظ من بعيد افقية وقفة العربيه و كمان تتاكد ان الكاوتش بشوكه

ثانيا من الداخل

راجع الأبواب كلها باب باب وشوف تقفيل الفيبر يعني متقفل مش مكسور ولا مشروخ و لا حتة مفكوكة والإزاز سليم بيطلع وبينزل بدون مشاكل ولا بتسمع صوت تزييق وجرب زراير الزجاج شغالة كويس بدون ما تعلق طالع نازل أكتر من مرة ورا بعض والمقابض برة وجوة تمام والسنترلوك شغال تكه واحده يفتح باب السواق تكه كمان يفتح باقى الابواب والجوان اللي حوالين القايم والباب تمام مش مقطوع ولا فيه أي مشاكل.

أقعد على الكراسى و جرب يطلع لقدام وورا والضهر بيرجع لورا وقدام والفرش والكراسي تمام مفيهومش أي قطع وتشوف الكنبة سليمة مش ملخلخة ولا فيها أي قطع وتجرب طى ظهر الكنبه اللى ورا طبعا

راجع موكيت أرضية العربية شوفه كله ميكونش فيه أي قطع وسليم من أول الطابلوه لحد الكنبة ومتقفل تمام التمام وفرش السقف متقفل ومفيهوش أي قطع وتشوف أحزمة الأمان كلها لما تشدها بترجع تاني و لا بتعلق والمكان اللي بيدخل فيه الحزام سليم ولا بيعلق لما تيجي تفتح الحزام وتشوف لمبة بيان فتح الابواب و الحزام فى التابلوه إذا كانت شغالة ولا لأ 

نيجي بقي للطابلوه نفتح الأنوار كلها ونشوفها شغالة ولا لأ اللي هي عند العداد واللي تحت الزراير والفوانيس ورا وقدام والعالي والواطي والإشارات ورا وقدام واشارات المرايات

واللمبة بتاعت المارشدير بتنور ولا لأ وطبعا عندنا واحده بس يمين والفوجات امامى وورا واحده شمال ولمبة الصالون شغالة ولا لأ وبتشتغل مع الابواب و لا لأ ولمبة الهاند وجرب المساحات قدام و ورا و الرشاشات كمان وبعدين تجرب التكييف علي الدرجات المختلفة وتشوف الهوايات كلها شغالة ولا لأ والراديو تجرب كل زرايره وفتحاته والسماعات اللى قدام لان مفيش ورا والصوت وتجرب مكان الفلاشه وتشوف الراديو والإريال ميكونش مكسور ومحطوط منظر والصوت تمام وشوف الولاعة شغالة ولا لأ والطفاية موجودة ولا لأ اللى هى على شكل كبايه وتشوف الشماسات والمرايات بتفتح وتقفل بدون مشاكل وتراجع ظبطها بالكهرباء طبعا

الشنطة تشوفها بتتفح وبتتقفل تمام ولا فيه مشاكل والشداد شغال ولا لأ وتبص في الشنطة وتشيل الفرش اللي موجود وتبص مفيش صدأ والإستبن موجود والكوريك والعتله والرف اللي بيتحط عليه السماعات سليم ولا مكسور

الحوض بتاع الموتور بقي "الكابوت" تفتحه من جوة وتشوف بيفتح عادي و لا لأ وبيتقفل كويس و لا فيه مشكلة وتبص علي الحوض وإن ميكونش فيه صدأ  تدور العربية و تتأكد ان صوته ناعم و الا لا وكل حاجة تبص عليها ومفيش أي حاجة مفكوكة وكله سليم وتراجع علي السوائل كلها زي زيت الموتور تكشف عليه وزيت الفرامل ومية المساحات والردياتير

ثالثا الحاجات اللى بتاخدها مع العربيه

1.كتالوج العربية

2.دفتر الصيانة والضمان مع صيانة 1000 وتتاكد ان مكتوب ضمان 5 سنين او 100000 كم

3.المفاتيح المفروض مفتاحين واحد بريموت السنتر والتانى عادى

4.الولاعة وطفاية السجاير.

الإستبن والكوريك وعصايته و مفتاح العجل مقاس 

نصائح استلام سيارة جديدة

نصائح القيادة الامنة للمبتدئين - لو اول مرة تسوق

اليك عزيزي السائق بعض النصائح الهامة اذا كنت تواجه القيادة للمرة الاولي:

1- مبدئيا ﻻ تنشغل بغير طريقك واعلم انك ﻻ تقود سيارتك فقط انت تقود 5 سيارات ( سيارتك- يمينك -شمالك -امامك ،خلفك)

ركز على تجنب أخطاء الأخرين وما تركزش فى إنك أما تتخبط تقول أنا اللى صح هاتفيد بإيه 

2- ماتمشيش ورا واحدة ست لسه بتتعلم او حسيت انها خايفه علشان ماتربكهاش زياده و ماتمشيش ورا راجل عجوز سيبه يسوق بقدرته وعلى اد اعصابه وبلاش ورا تاكسي فاضي او اتوبيس او مينى باص او مايكروباص لانهم بيقفوا كتير وفى اى مكان ووقت

فعلا موضوع التوقع مهم جدا ... خصوصا لو فيه عربيات خارجة من تقاطع وانت موش شايفه ومرة واحدة تلاقيه نزل فى وسط الشارع والنتيجة لو انت خايف هاتحدف على اللى جنبك بشكل تلاقائى خصوصا انك مبتدأ
اهو طول ما الواحد بيمشى بيشوف كل يوم الجديد

3- اوعى تركب عربيه زيررو او غاليه ودا ﻻسباب كتير اهمها انك تقدر تفهم ولو شويه فى الميكانيكا وتقدر تصرف عليها و يكون صاجها محمل عن العربيات الجديده وربنا يستر طريق كل الناس يارب

لو هتتعلم على عربيه زيرو ياريت تكون ماشيه اول 1000 كم و متامن عليها تامين شامل علشان لاقدر الله حصلها حاجه تقدر تصلحها فى التوكيل و تبع التامين

4- فى الطريق الطوالى أو السريع سوق عربية اللى قدامك يعنى تبص لمسافة أزيد من العربية اللى قدامك .
ده كلام معلمين
هو ده الكلام ... وهى دى الخبرة الجامدة قوى
بالتدريب يقدر الواحد يتوقع حاجات كثيير فى الطريق السريع ... نصيحة غالية قوى


5- لازم تحفظ العربيات اللى حواليك من الأربع إتجاهات وطريقة سواقتهم عشان تتوقع أى خطأ منهم ولازم تتدرب على إستخدام المرايات الثلاثة فى نفس الوقت .

ده موضوع صعب قوى للمبتدأ
خصوصا العربيات الموجودة عند الباب الخلفى
فى المنطقة العمياء للمراية
يعنى لو الواحد نسى نفسه شوية ... تحصل مشاكل كثيير قوى
بالنسبة لى
لو هاغير مسارى الى اليمين
بحاول انظر فوق كتفى اليمين بسرعة واشوف فيه حد ولا لأ
او
اقترب من المراية اللى فى الوسط
وانظر فيه حد فى اليمين ولا لأ
طبعا ده يعتبر اخطر موضوع ... موضوع المرايات

بحاول اعطى اشارة حتى ولو كنت هاغير مسار السيارة من حارة الى حارة اخرى
وكمان ادخل على الحارة الاخرى تدريجى وبراحة قوى وليس بشكل مفاجىء
اما لو كنت شايف ومتأكد ان الناحية اللى عايز انتقل فيها خالية تماما
بحاول ادخل فيها بسرعة قبل ما يظهر حد من خلفى

6 - لازم تتوخي الحزر وانتا طالع من اتوبيس او عربيه وقفت بتعدي حد او تريلا علشان ساعات بيقفو يعدو ناس وانتا جاي بسرعتك بتلاقي الي بيعدي قدامك مبتلحقش تفرمل فلازم وانتا بتعدي تمشي براحه و دايما عود نفسك انك تتجاوز من شمال اللى قدامك اوعى ابدا تتجاوز من يمينه

ممكن تستخدم مرايه كبيره فى الأول بس اما تتمكن من السواقة الأفضل تستعمل المرايات الثلاثة

7- على فكرة المنطقة العامية بتبقى على شمال العربية مش يمينها حتى لو باصص فى المراية الشمال مش هاتجيبها وديه بتبقى العربية اللى وراك وشها يا دوبك جنب الإكصدام الخلفى بتاعك وعشان كده ما انصحكش فى الأول إنك تنتقل بسرعة من حاره لحاره (غرز مقفوله) إلا أما تتمكن قوى ويبقى قلبك جامد وكمان بتعتمد على قوة العربية اللى معاك .


8- خللى بالك دايماً من العربيات القديمة اللى قدامك على اليمين ركز عنده مرايا شمال ولا لأ عشان لو لأ هاكيد هايغلط ويزنقك لو حاولت تعدى من الشمال .


9-  أما الطريق يقف فجأة حضر نفسك قبلها ب 150 متر ودوس مفتاح إنتظار وقبل ما توقف ب 60 متر مثلاً بص فى المراية وتبطأ قبلها ب 30 متر وتبص فى المراية لحد اما تتأكد إن اللى وراك هدى خلاص عشان الخطر جاى من وراك ممكن أى حد يخبطك ويبقى قى مساحة تتفاداه بمناورة .

يعنى لو الواحد مثلا ماشى فى طريق سريع ... وشايف ان الطريق هايبدأ يتوقف فعلا
الواحد يضغط انتظار
ويبدأ يقف بالعربية تدريجى


ما فيش اكتر من إتى أقولك إن الخطر جاى من وراك ممكن أى حد يخبطك ولازم تثبت اللى وراك وتتأكد إنه بدء يوقف ويبقى قى مساحة تتفاداه بمناورة بالإنتقال إلى حارة أخرى أو زيادة السرعة مع فرملة قويه لو شايف إنه ماهداش وفى مساحة قدامك .



10- فى التقاطعات سواء يمين أو شمال ما تركزش على العربية اللى قدامك بس شوف اللى سايقها باصص فين يعنى واخد باله وإلا لأ .

طيب وبعد ما اشوف هو باصص فين
هاعمل ايه تانى ؟

أنا قصدى فى الشوراع الداخلية ، يا تتحرك إنت يا تسيبة يعدى وبعدين تعدى إنت .

 اتعلم تعرف تركن كويس و ظبط اشاراتك قبل الملف اللي عايز تدخل فيه و هدي قبل الملفات و المطبات 

سوق كتير علي قد ما تقدر لان المواقف هيه اللي هتعلمك.

لما تطلع طريق مفتوح زي الدائري مثلا خليك ماشي جنب الرصيف بالظبط علشان تتجنب انك ترمي علي حد او حد يرمي عليك علشان رميت الدائري بحادثة و ربنا يسترها علينا و عليك

اعمل حسابك ان شوارع مصر مكسرة والناس انانيه ومفيش حد سايق بيفكر الا ف نفسه وعربيته حتى لو هيتسبب فى أذاك المهم انه عدى وتولع انت .. مافيش قانون بس دايما خلى بطاقتك ورخصتك ورخصة العربيه معاك عشان الأمين لما يصطادك مايغلسش عليك و يدخلك فى دايرة التذلل و تكون بتتكلم بثقه

عود نفسك ماتقفش لحد ولا تركب حد غريب معاك ولو هتقف على جنب اقفل الزجاج كله سيب جزء مايدخلش ايد من بره و اقفل السنتر عليك و ماتخرجش مم العربيه وهى دايره حتى لو فيها ناسك و خصوصا فى زمن انعدام الامان

خد بالك لو مانيوال ايدك متسبقش رجلك فى النقلات

عود نفسك تربط الحزام
مافيش سواقه غير و انت رابط الحزام

خليك سايق جوا منطقتك لحد ما تتمكن من عربيتك بعد كده ابقي اطلع على الطريق

خليك دايما متاكد ان السواقه ذوق وفن و اخلاق وتقدير فعلى الاقل ابتدى بنفسك انك ماتكنش زى اغلب السواقين حواليك

نصائح للقيادة الامنة

لمزيد من النصائح الهامة ستجدونها علي اللينك التالي:

http://efham-3rabetak.blogspot.com.eg/2016/06/blog-post_1.html